Entrega de paquetes por drones 2017

Entrega de paquetes por drones 2017. El jefe del programa Proyecto ala de Google, Dave Vos, dijo hoy a los asistentes a una conferencia de Control de Tráfico Aéreo en Washington, DC, que tiene como objetivo poner en marcha de la compañía  de entrega de negocio avión no tripulado en 2017 . Esa es una línea de tiempo muy agresiva, dado que la FAA todavía no definió nuevas reglas en torno a la forma en aviones no tripulados comerciales operarían en absoluto, y mucho menos cómo iban a funcionar en ciudades densamente pobladas. Junto con la incertidumbre regulatoria, aviones no tripulados tampoco han probado robusta tecnología de detección y evite que permitiría a evitar accidentes en el mundo real. Tampoco hay una norma que permitiría todavía aviones no tripulados para comunicarse entre sí y con los aviones tradicionales, algo que sería necesario antes de grandes flotas de aviones no tripulados de entrega pueden moverse con seguridad alrededor de nuestro espacio aéreo.

Gur Kimchi, el jefe del programa de primer aire de Amazon, expuso su  visión de cómo aviones no tripulados de entrega operarían en la convención UTM de la NASA en julio de este año. Los civiles tendrían que volar sólo hasta 200 pies, en lugar de los 400 pies que la FAA permite actualmente para aviones no tripulados de aficionados. Que el espacio aéreo sería compartida con el tránsito de baja velocidad – básicamente zánganos despegar y aterrizar para entregar sus paquetes. El espacio aéreo de 200 a 400 pies estarían reservadas para el tránsito de alta velocidad – la parte del viaje en el que el avión no tripulado de entrega está viajando desde el almacén hasta su casa. En 400 a 500 pies serían una zona de exclusión aérea, y los aviones tradicionales, como los helicópteros, operaría encima de eso. Los aviones, por supuesto, operarían en niveles mucho más altos, y los zánganos evitarían en gran medida que volaba cerca de aeropuertos oa través de las rutas utilizadas por los aviones tradicionales para el despegue y el aterrizaje.

el espacio aéreo propuesta Amazon

Google tiene planes similares en mente, aunque los dos gigantes de la tecnología difieren en exactamente qué tecnología se debe utilizar para la comunicación entre la aeronave y con el control del tráfico aéreo en el suelo. Algunos en la industria está luchando para que utilice el sistema ADS-B se extenderá a los aviones tradicionales. Otros quieren aprovecharse de las redes celulares ya existentes. Ambas compañías recientemente  se unieron al grupo de trabajo de la FAA de trabajo para crear la próxima generación de control del tráfico aéreo, junto con el gigante minorista Wal-Mart, que tiene sus propias ambiciones para una flota de reparto avión no tripulado.

En lo que va de Virginia es el único estado en los EE.UU. para  permitir cualquier tipo de entrega de aviones no tripulados . Eso puede cambiar durante el próximo año o dos. Pero Vos también puede tener una visión más global en mente. Entrega de aviones no tripulados Autónoma ya ha sido probado en Australia, y  aviones no tripulados autónomos están trabajando en obras de construcción en Japón. Parece tremendamente ambiciosa en este punto de imaginar grandes flotas de aviones no tripulados de envío que operan sobre las ciudades de los Estados Unidos en 2017. Pero no es una locura pensar que el Proyecto del ala se han puesto en marcha algún tipo de negocio de inicio alrededor de esta tecnología por parte de ese tiempo.

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